海上引路人，新金融保驾航行无忧

　　“我们走访的华滋能源和润邦海洋很有代表性，华滋是拥有细分领域护城河的民营企业，润邦则十分有传奇色彩，它经历了行业震荡期完成了重要转型的同时，从上市民营企业变成了国有企业。”在启东海工船舶工业园，建行启东支行副行长包国龙给我们讲述起了新金融为两家船舶龙头产业保驾护航的故事。

　　以“金融无定式”首创80多亿银团境外保函合作

　　2023年3月，随着为日本客户建造的首批海上风电单桩及附属构件的顺利发运，南通润邦海洋工程装备有限公司（下称：润邦海洋）的海上风电装备业务出海计划正式迈出重要一步。

　　图/南通润邦海洋工程装备有限公司外景

　　润邦海洋的母公司江苏润邦重工股份有限公司有着强烈的保函需求，建行南通分行国际业务部总经理黄向荣介绍：“尽管润邦重机阿布扎比项目出口金额高、时间紧，但此前我们南通分行对海工船舶行业做了一次扎实的调研报告，涵盖南通大部分海工船舶企业，为我们海工船舶业务的开展起到了很好的指导作用。基于此次调研，建行与润邦高达80多亿的银团境外保函合作才能顺利落地，这是国内国有银行的首创。”

　　对于这次创新的金融合作，作为参与者的黄向荣印象非常深刻：“80亿的银团境外保函总共分了两笔，都是由建行牵头，由于金额比较大，一家银行做不了，必须依靠其他银行一起来合作，非常复杂，而且此前境外保函用银行模式在全国范围内都是没有的，我们前后花了很多精力、做了很多调研分析、请了很多专家、境外的律师，解决了很多参贷银行的困惑，最终我们成功牵组5家银行共组银团把这件事情做成了，解决了客户的痛点。”

　　对于这次具有里程碑意义的境外保函合作，建行南通分行行长张晶在参加南通金融赋能海工装备和高技术船舶集群发展的官方活动时表示：“面对海工船舶产业转型中的新需求，我行加快转型创新探索，始终坚持‘金融无定式’，根据客户需求‘一企一策’进行产品创新······业务的创新不仅解决企业的燃眉之急，更在业务流程、银团组建、法律文本、境外银行沟通协调等方面积累了丰富的经验。”

　　这笔总额80多亿的银团境外保函合作，成为了建行与润邦合作不断走向深入的坚实基础。

　　“在此之前，润邦和建行是几乎没有合作的，通过这次银团境外保函的模式探索后，建行成为了润邦的首选银行，银企之间的配合度也更高了，如今润邦海洋与启东支行建立了合作，服务内容主要是贷款和银票。”黄向荣表示，得益于行业上行和金融助力，润邦海洋成为了近几年其整个集团的重要利润增长点。

　　据润邦海洋常务副总经理方如意介绍，润邦海洋目前共有五条海工装备产品线，涉及风电高端装备、风电配套装备、石油化工装备、重型钢结构和新能源装备，其中，海上风电装备研发建造是润邦海洋的主营业务，业务占比达到50%以上：“海上风电不占地，风速更稳定，发电效率远高于陆上风电。以我国目前最大的海上风电机组为例，机组的叶轮每旋转一圈，就可以发出34.2度的电能，足够一家三口用上一星期。”

　　润邦海洋专注的“小海工”领域，对产品质量要求十分严格，需要企业拥有精湛的制作技艺。船舶、海洋工程装备必须要适应恶劣的海洋环境，耐海水腐蚀，材料要求非常高。“在首个国外海上风电项目订单中，润邦海洋重点解决的就是铝合金、不锈钢等材料的焊接难题。凭借成熟的技术和完善的质量管理体系，该项目在2023年2月份顺利通过了客户的现场验收。”方如意表示。

　　华滋能源全球化战略将添新金融“燃料”

　　中国山水画一代宗师黄公望在的传世名作《富春山居图》中，绘就出一幅“山川浑厚，草木华滋”的江山胜境，引发后人无限神往。

　　如今，一家名为“华滋”的能源和海洋工程特种设备企业正矗立在长江入海口，恰似一幅生机繁荣的船舶工业图景，江海辽阔，巨轮出征。

图/华滋能源启东基地

　　现年36岁的王利江，是江苏华滋能源工程有限公司（下称：华滋能源）的掌门人，2014年，不到30岁的他加入上海华滋奔腾控股集团，接手母公司在海工船舶产业子公司的转型升级工作，并于2020年正式出任江苏华滋能源董事长。

　　2014年3月，适逢海工船舶产业的低迷期，从英国深造归来的王利江来到了启东，加入上海华滋奔腾控股集团后，和公司的前辈专家们一起寻找新的出路，并锚定了新的目标：造船业皇冠上的明珠——LNG船，即液化天然气运输船，这是集高技术、高难度、高附加值为一身的“三高产品”。

　　与此同时，南通华滋奔腾船业也正式更名为江苏华滋海洋工程有限公司（2019年更名为江苏华滋能源工程有限公司），经营范围新增了船用液罐及液化系统相关制造，开始探索转型之路。王利江清醒地观察到，国内LNG船配套产业链尚未完善，造价明显高于LNG船制造的重要基地日本和韩国，中国在这类市场上的话语权还很低，国内油气公司也倾向于在日韩采购运输船只。

　　实践证明，华滋能源最终走出了成功转型的道路，凭借多项自主研发的前沿科研技术和丰富的国际项目参与经验，不到10年的时间，华滋能源在低温压力储罐技术等多方面取得突破，已然成为船舶环保装备制造领域的一匹黑马。

　　“近年来我们每年的销售额均保持在10亿左右，2023年有望突破13亿。我们的客户基本都是国外的船厂，而国际规则往往需要保函担保，因此当订单上来之后，我们最大的需求就是希望有一家大型银行来提供保函服务，在我们找到建行的同时，建行也很认可我们企业的发展前景，很愿意提供支持。此后，跟我们合作的银行越来越多，但从我接触下来，建行的服务意识和专业能力要更强。”王利江表示。“我们致力于成为全球领先的能源和海洋工程特种设备供应标杆公司。”

　　对于迈向这条全球领先之路的华滋路径，王利江也曾做出过理性分析：“作为民营企业，在国内市场中，华滋能源难以与大型国企竞争，把现有资源用在最合适的地方，是华滋能源进行公司决策的原则，自主研发与全球化战略，是华滋能源最终落实的方法论。”

　　专注产品和技术的自主研发能力，正是华滋能源最终成功实现转型突围的关键所在。

　　“华滋能源的液化气储藏罐团队，是中国做最早一批做液化气储藏罐的核心骨干，目前液货舱的国家标准就是我们团队起草的，华兹每年要交付的船接近20条船的配套罐，交付的时间已经排到2025年了，像国内最大的造船厂，每年的产量就是20条船，液化二氧化碳方面，目前我们是世界上承接项目最多、最前沿的企业。”王利江自信地表示。

　　谈及与华滋能源的未来合作规划，建行启东支行副行长包国龙充满期待：“现在华滋能源的主打产品是LNG燃料罐，他们最新研发了二氧化碳罐，目前全球很少有企业在做，韩国的三星、大宇、现代也和华滋能源都有合作意向，如果谈下来合作量也是比较大的。华滋能源是我们新介入合作的客户，目前还是以正常结算业务合作为主，但华滋能源很看重建行在海工船舶领域的行业研究和成功案例，希望未来的大订单由建行牵头来做。”

　　本轮海工船舶行情中的三大融资痛点

　　“综合考虑全球贸易增长、船队老龄替换需求、IMO船舶碳减排需求叠加，全球海工船舶市场迎来新一轮超级复苏周期，本轮海工船舶行情从2021年开始将持续8年时间。”

　　自2021年8月起，建行南通分行协同南通理工学院团队对南通区域海工船舶企业进行全方位摸排调研，全面梳理南通海工船舶产业优势、特色，挖掘金融业务机会，联动启东等多地支行，实地走访包括华滋能源等在内多家头部企业进行交叉验证，再引用吸收克拉克森、彭博能源财经和国家能源局相关专家报告的观点，最终形成了上述对于海工船舶行情的主要判断。

　　也正是通过此次全方位的摸排调研，尤其在与二十多家重点海工船舶企业进行走访对接后，建行南通分行最终总结这些企业在金融需求上面临三大痛点：一是缺本地银行授信支持。银行服务对象集中在少数央企和行业龙头企业，民营企业和大部分海工企业受限于近几年不理想的财务数据而难获授信，只能选择母公司或外地代理公司办理业务，致使外贸数据流失。二是缺全面金融服务方案。金融产品支持仍以传统的信贷和保函为主，针对海外业主的出口买方信贷、科技研发贷款、企业债务融资工具等金融产品没有开展起来。三是缺风险规避手段。人民币汇率短期双向波动、弹性增强已逐渐成为“主旋律”。企业收汇资金面临巨大汇兑波动风险，如何规避汇率风险，成为影响企业盈利能力的重要方面。对于这些融资痛点的深入梳理，也成为了后续建行推出契合海工船舶企业需求的针对性服务的关键。

　　与此同时，政策面上也在推动企业与金融机构的务实合作，积极攻坚海工船舶的融资堵点，以优质金融服务海工船舶产业高质量发展。2023年5月，建行南通分行被作为典型案例，在由人民银行南通市中心支行等多家主管部门联合举办的“金融赋能海工装备和高技术船舶集群发展”——政银企对接活动中进行重点分享。

　　未来“融资+融智”综合服务的三大转变

　　“我们南通分行曾经数次到省行汇报调研成果，并获得了省行的肯定，目前在省行层面已经正式成立全省海工船舶调研推进领导小组，并由省分行副行长担任组长，明确将海工船舶行业调整为全省建行的重点拓展行业领域。”

　　建行南通分行行长张晶介绍表示，面对海工船舶产业转型中的新需求，南通分行正在加快转型创新探索，坚持由传统“融资”服务向“融资+融智”服务相结合转变，仅2022年以来，南通分行对辖内21户头部船舶海工企业营销取得良好效果，已有7家授信落地，6家业务落地，累计为船舶海工企业办理信贷业务23.05亿元，余额19.19亿元，实现国际保函收入1189万元。

　　随着船舶行业的不断发展，金融产品和服务也在不断创新和升级，建行作为一家有着良好声誉的金融机构，必将以支持地方建设为己任，在服务实体经济、支持产业转型升级、助力民生领域发展、破解社会难点痛点上主动作为，对构建和谐金融生态环境自觉践行社会责任。