苏州市国省道公路路况指数跃居全省第一

2月6日，江苏省交通运输厅公路中心印发《2023年度全省普通国省道路面技术状况分析报告》，苏州市在全省13个省辖市普通干线公路路面技术状况指数（PQI）综合排名第一。其中国道检测的五项分项指标中，路面损坏PCI、平整度RQI、车辙RDI、磨耗PWI等四项指标均排名全省第一。“十四五”以来，苏州市路面技术状况稳步提升，从“十三五”末全省第四逐年爬升至2023年的全省第一。

近年来，苏州市公路事业发展中心党委始终牢固树立以人民为中心的发展思想，以服务全市经济社会发展为主线，按照养护现代化发展目标，打造“吴韵苏养、绣美苏路”苏式养护子品牌，从养护决策科学化、养护管理规范化、质量管控精细化等方面入手，贯彻“预防为主、防治结合、科学决策、高效集约”的方针，全面提升干线公路技术状况水平，公路养护现代化管理水平不断提升，为满足人民群众美好出行交出满意答卷。

数智赋能助力养护数字化转型

大数据加持推动养护决策科学化。围绕养护科学决策理念，苏州建立以技术状况数据为依据的公路养护决策机制，形成包括路况检测、设计方案确定、资金计划制定等内容的科学决策体系。2022年起，苏州市公路事业发展中心依托大量的数据调查、整理、分析，将分散的数据整合，实现了统一管理，以“一体系两模型”（路面技术状况评价指标体系、性能预测模型、养护决策模型）为核心，建成了路面养护科学决策系统。系统具有以性能预测模型、养护决策模型为核心的养护决策功能，可根据每年度的养护需求、性能指标要求、养护经费限制等条件，对全市路网进行整体的养护决策，生成包含养护技术措施、详细路段、经费投入等在内的详细的路面养护决策方案，为管理者在制定养护计划阶段提供强有力的参考和依据。

全面部署智能巡查系统。2022年起，苏州公路结合苏州市普通国省道养护的实际情况，在全市范围内全面探索并部署了公路自动化智能辅助巡查系统。系统以各市区公路中心和养护单位的巡查车为载体，利用道路视频数据采集智能化，视频数据处理智能化对道路情况进行自动化智能巡查。高效识别路面病害异常状态，实现“设备换人”，提升公路日常养护管理效能，降低公路巡检、养护过程中安全事故率，大幅提高道路病害巡查工作效率，及时准确掌握路面技术状况变化，确保病害定向"清零"，加快路面病害日常养护修复速度。

全面推进养护工程项目，科技养护精准施策

“十四五”以来，苏州市实施路面修复及预防养护项目任务共55项，其中预防养护项目25项，修复养护项目30项。市公路中心每年对全市国省道路况全面彻底排查摸底，采取一路一策、一段一策方式制订养护整治方案。分年度完成S359锡太公路全线修复性养护，S228苏虞张公路全线预防养护等大型养护工程。各项目实施过程中，积极应用高性能抗车辙改性剂、灌入式沥青砼路面、钢渣路面、特种不粘轮乳化沥青、免养生水稳、沥青路面无人摊铺碾压等四新技术；开展工程质量管控，实时监控和指导拌合楼、施工现场质量关键参数，提升修复养护、预防养护施工质量和效率。依托项目开展超韧性抗裂薄层罩面技术研发与产业化、大掺量中温温拌再生沥青混合料技术研究及产业化、沥青面层无人施工集群装备研发及产业化等多个课题研究。

预防养护助力养护可持续发展

公路养护领域有个说法“小洞不补，大洞吃苦”。轻微病害如小车辙、疲劳裂缝、骨料剥落等，不会对路面的使用性能产生不利影响，但这些小坑小洞会导致水分侵入下层结构，造成整个面层结构甚至基层结构的损害，那时的修补代价便会成倍增长。路面预防养护所做的便是“防患于未然”。

苏州公路高度重视预防养护，主动应用了超薄罩面、渗固磨耗层等一系列预防养护技术，对干线公路养护起到事半功倍的效果。通过精准开展路面预防养护，延长了路面大修的周期，降低了全寿命周期内的养护总费用。预防养护工程量占养护总工程量的比重逐年提升，十四五期间苏州市已完成超300公里路面预防养护工程。

创新养护工程模式，科学降低社会影响

传统养护作业一般采取“四分之一幅封闭”的方式，边通车、边施工，不同养护专业分散施工，存在施工周期长、安全保障压力大、社会公众出行不畅等弊端。苏州公路中心以公众高品质出行需求为导向，根据以往养护工程管理组织实践经验，创新开展集中、整线化养护作业模式。

在G204修复养护工程、S230预防养护工程作业中，充分整合路面，桥梁，附属工程班组施工资源，协调各参建单位管理人员、生产人员，机械设备，实现区域内不同施工班组全过程同时施工。通过科学组织实现大流量下同一路段内多项目、多工种同步交叉实施。与传统模式相比，集中、整线化养护模式实现了管制时间最短、交通影响最小、养护效率最高、工程质量最优、安全风险最低、社会反响最好的效果。

扬子晚报/紫牛新闻记者 顾秋萍 通讯员 梅晨悦

校对 陶善工